<thead id="lznjf"><nobr id="lznjf"></nobr></thead>
    <progress id="lznjf"><nobr id="lznjf"><meter id="lznjf"></meter></nobr></progress>

      <thead id="lznjf"><menuitem id="lznjf"></menuitem></thead>
      <rp id="lznjf"><strike id="lznjf"></strike></rp>
      <span id="lznjf"></span>

        <video id="lznjf"><listing id="lznjf"><address id="lznjf"></address></listing></video>

          <var id="lznjf"><dfn id="lznjf"></dfn></var>
            <progress id="lznjf"></progress>

            曲軸的疲勞強度計算

            2014-07-28 20:25 作者:管理員9 來源:未知 瀏覽: 字號:

            摘要:校核曲軸疲勞強度是在應力集中嚴重的過渡圓角及油孔處進行。目前較普遍使用的方法還是分段法,即截取受載荷情況最嚴重的一拐,將此拐作為簡支梁進行疲勞強度校核;钊綁嚎s機,是對鄰近功率輸 人端的曲拐進行疲勞強度校核;內燃機,是對累計扭矩變化幅度最大

                校核曲軸疲勞強度是在應力集中嚴重的過渡圓角及油孔處進行。目前較普遍使用的方法還是分段法,即截取受載荷情況最嚴重的一拐,將此拐作為簡支梁進行疲勞強度校核;钊綁嚎s機,是對鄰近功率輸
            人端的曲拐進行疲勞強度校核;內燃機,是對累計扭矩變化幅度最大的曲拐進行校核。

            式中[S]—許用安全系數

            式中Sσ, Sτ-抗彎安全系數和抗扭安全系數。

                上式未考慮曲軸表面局部強化處理(如輥壓、氮化、淬火等)的影響。經過表面強化處理的曲軸,其疲勞強度應根據試驗確定。
                提高曲軸的疲勞強度、主要在于降低曲軸應力集中區的應力及提高該處材料的疲勞強度。它可通過改進曲軸結構的幾何形狀,如增大過渡圓角(多圓弧連接畫角,圓角處作沉割);增大重疊度;采用空心軸頸及在曲柄臂上作卸載槽;盡量增大油孔邊緣圓角;以及采用局部強化工藝(高頻淬火,圓角輥壓,軟滲氮)等措施.以提高曲軸應力集中區的疲勞強度。

            (責任編輯:laugh521521)
            文章分享:

            標簽:
            版權所有: 非特殊聲明均為本站原創文章,轉載請注明出處: 三暉機械科技
            乱片AA视频国产乱片子_亚洲AV鲁丝一区二区三区_小说区图片区综合久久筱雨_尤物国精品午夜福利视频
            <thead id="lznjf"><nobr id="lznjf"></nobr></thead>
              <progress id="lznjf"><nobr id="lznjf"><meter id="lznjf"></meter></nobr></progress>

                <thead id="lznjf"><menuitem id="lznjf"></menuitem></thead>
                <rp id="lznjf"><strike id="lznjf"></strike></rp>
                <span id="lznjf"></span>

                  <video id="lznjf"><listing id="lznjf"><address id="lznjf"></address></listing></video>

                    <var id="lznjf"><dfn id="lznjf"></dfn></var>
                      <progress id="lznjf"></progress>