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            摩擦塊磨損間隙的自動補償裝置

            2014-10-27 09:11 作者:管理員17 來源:未知 瀏覽: 字號:

            摘要:7.3摩擦塊磨損間隙的自動補償裝置 7.3.1密封圈式 動補償其磨損量。 這種補償裝置結構簡單,性能較好。但對密封圈 的質量要求高。 圖15.3-57為常見的密封圈式車用自動補償鉗盤 制動器結構簡圖。 7.3.2機械卡環式 圖15.3-58為機械卡環式結構原理圖。制動時,

            7.3摩擦塊磨損間隙的自動補償裝置
            7.3.1密封圈式
            密封圈式自動補償裝置工作原理圖
            動補償其磨損量。
                這種補償裝置結構簡單,性能較好。但對密封圈
            的質量要求高。
                圖15.3-57為常見的密封圈式車用自動補償鉗盤
            制動器結構簡圖。
            密封圈式車用自動補償鉗盤制動器結構簡圖
            7.3.2機械卡環式
                圖15.3-58為機械卡環式結構原理圖。制動時,
            液壓油經A孔進人液壓缸,壓縮彈簧I而實現制動。
            當襯塊磨損量大于間隙A值時,卡緊在中心銷軸2上
            的卡環組3被迫右移,自動補償磨損。這些裝2多用
            于常開式制動器。
            7.3.3機械可變鉸點式
               圖15.3-59所示為帶有可變鉸點間隙自動補償裝
            機械卡環式自動補償裝置
            置的塊式制動器。彈簧2通過銜鐵3帶動制動有4
            (繞銷軸7轉動)、臂下連桿石和制動臂5使制動器緊
            閘。電磁通電后.銜鐵3被吸合而松閘。
            帶有可變鉸點間隙自動補償裝置的塊式制動器
            當摩擦元件磨損后,彈簧2的張力使支承臂,克
            服套筒8的摩擦阻力右移,自動補償元件的磨損.以
            保持退距不變。這種裝里多用于常閉塊式制動器。
            7.3.4機械進給式
                圖15.3-60為帶有進給式間隙自動補償裝置的驅
            動電磁鐵。當線圈1的電流中斷時,銜鐵3及其底盤
            ,處于低位,此時,卡鉗10與頂桿4脫開,彈簧2使
            制動器緊閘。
                通電后,隨著銜鐵3上升,卡鉗繞軸6轉動,使
            卡鉗與頂桿4齒牙嵌合后,銜鐵帶動底盤,和頂桿4
            繼續上升,致使杠桿5松閘。由于卡鉗牙的楔入位置
            可變,故可保持退距不變。通過游標11可讀出主彈
            簧2的張力。
            帶有進給式間隙自動補償裝置的驅動電磁鐵

            (責任編輯:laugh521521)
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